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中國鋁板帶行業的創新發展

中鋁協2020/01/04 15:18:45

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中國鋁板帶行業的創新發展

一.行業基本情況

鋁板帶也稱鋁平軋產品。目前中國鋁板帶行業的基本特征是:產業規模龐大、技術裝備先進、出口依賴強烈、短板十分突出,總體尚未走上高質量發展的軌道

產業規模龐大。據統計,截止2018年底,包括坯料、冷軋、鋁箔等產品在內,中國鋁平軋產品生產企業超過500家,超過世界其他國家鋁平軋產品生產企業的總和。在坯料方面,擁有800多條雙輥軋生產線,產能超過800萬噸/年;擁有超過200條鑄錠熱軋生產線,產能約2000萬噸/年。在冷軋方面,有200條以上生產線,產能超過1800萬噸/年。在鋁箔軋制方面,專業箔軋機數量在600臺以上,產能約460萬噸/年。中國鋁熱軋、冷軋和箔軋生產能力約占球的50%以上,鑄軋生產能力占全球的70%以上,是絕 對的世界鋁板帶第 一生產大國。這種局面在未來五到十年時間里不會改變。

技術裝備先進。中國鋁板帶行業不僅規模大,技術裝備也十分先進。據不完全統計,在熱軋方面,已經建成引進技術的鋁板帶熱軋生產線11條;寬幅熱粗軋-精軋生產線8條;哈茲雷特連鑄連軋生產線2條。在冷軋方面,建成引進技術的冷連軋生產線6條,CVC-6冷軋機30臺。在箔軋方面,建成引進技術的寬幅鋁箔專用軋機40臺以上,先進技術裝備數量超過了世界任何一個國家。而且這些裝備絕大多是本世紀制造。可以說,當今全球*先進的鋁平軋產品生產技術裝備中國都已經擁有了。

此外,中國自己制造的熱連軋、冷軋等平軋主體裝備也達到了堪用程度。自1984年以來,國內制造了約450臺4/6輥冷軋機(輥面≥800mm),不但裝備了中國企業,并且還實現了成套出口。

出口依賴上升。中國現有鋁平軋產品產能遠超過國內需求,可以說是明顯過剩,所以對出口依賴度越來越高。據海關統計,2018年中國鋁板帶出口量279萬噸(包括少量鍛造板),接近國內產量的30%;鋁箔出口量129萬噸,約占國內產量的三分之一。中國已經成為世界鋁平軋產品的第 一大出口國,出口量與世界其他國家的總和基本相當。當然,中國大量出口也導致貿易摩擦加劇,擴大出口難以持續。

短板十分突出。自主技術創新能力不足,結構性矛盾不斷加劇,是當前中國鋁板帶行業面臨的主要挑戰。

在技術創新方面,截至目前為止,中國鋁板帶行業的工藝技術、產品開發、質量標準、品牌建設仍處于跟蹤階段,與國際先進水平存在明顯差距。

譬如,本世紀以來,世界金屬產業工程技術領域取得的*大進展就是鋁結構汽車的推廣應用。在美國已經全面實現了產業化,而我們現在仍處在開發的初級階段。再譬如,在應對碳化維、塑料等材料替代鋁方面,我們還沒有開展研究,而國外已經開展了大量使用碳纖維材料,我們的直9、武直19也大量使用碳纖維材料。過去,全球碳纖維主要依賴日本,價格很高。現在我國在這方面已經取得了重要突破,尤其是民營企業的突破,已經使碳纖維材料的價格出現大幅度下降,只要應用技術跟上,在很多領域替代鋁材料是完全可能的。對此需要高度重視,要通過技術創新去應對。

在產業結構方面,由于持續擴張,中國現有鋁平軋產品產能已經超過未來可以預測的國內需求峰值。即便如此,產能擴張勢頭依然不減,新建和擬建鑄軋、熱軋、冷軋、箔軋項目很多,進一步加劇了產能過剩。但是,在一般產品產能過剩的情況下,我國航空用高端鋁平軋產品等卻仍在依賴進口。現在正在做“十四五”規劃的前期工作,初步提出到2025年鋁用航空材料的國內保障能力達到70%左右,可許多人認為這都難以達到。在中美貿易戰加征關稅產品排除工作中,企業申報的有色金屬中,涉及稅號*多、進口價值*大的就是航空用鋁材料。

由于存在突出短板,所以中國雖然是世界鋁板帶生產大國,卻仍然不是世界鋁板帶制造強國,目前還不具備引領世界鋁板帶產業發展的實力,走創新發展道路,培育發展新動能,已經成為行業發展的必然選擇。

二.國家支持產業創新發展的主要政策

創新發展是國家的既定國策,制定和出臺了一系列支持政策。具體到鋁板帶領域,就有材料研發政策、產業化政策、技術引進政策等等,涉及的政府部門比較多,環節也比較復雜。

首先,在材料研發政策方面,從國家層面看,科技部有中央財政科技劃(專項、基金等),通過發布項目指南方式,由各承擔單位自主申報,經專家評審后,確定承擔單位,給予經費支持。“十三五”期間設立了針對汽車、高鐵、航空、海洋等領域鋁合金材料專項,提供資金的數量不算少。在材料研發支持政策方面,除國家科技部外,軍委裝備部也發布重大項目指南,由各承擔單位自主申報,經專家評審后,確定承擔單位,給予經費支持。當然,國家層面對承擔單位的門檻要求比較高,需要具備相當的實力,一個單位難以獨立承擔,項目完成后還要有很嚴格的財務審計。不過,材料研發項目的支持力度一般不大,如果是幾個單位分,就更少了。

國家材料研發支持政策雖然強調了產、學、研協同,但大多數情況下還是“兩張皮”。因為*積極的申報單位往往是大學和科研院所,而他們基本不具備產業化能力。參與申報企業多為被大學和科研院所拉來的,企業要真正把科研成功產業化,還需要大量投資,如果沒有可以看見的投資回報,企業是不會投資的。這就是國家材料研發支持政策的現狀。

其次,在材料產業化政策方面,國家層面上有國家發改委、工信部的中央財政技術改造專項、智能制造專項、綠色制造專項、“四基”專項等等。其中,技術改造專項的支持力度*大,國內一些鋁板帶企業曾連續獲得幾億元的國家政策支持,為我國航空材料、汽車材料生產跨入世界前列提供了重要支撐。技術改造專項、智能制造專項、綠色制造專項,“四基”專項的支持范圍,一般是國家發改委、工信部發布文件確定,由企業自主申報,經專家評審后,確定承擔單位,給予經費支持。項目完成后也有很嚴格的財務審計。

國家發改委、工信部規定,相關專項的企業自主申報必須由省區一級統一組 織,所以如果不能通過省區一級,企業申報項目也就根本進入不了國家層面。所以經常出現的情況是,發達地區的好項目到不了國家層面,而欠發達地區的一般項目卻能夠進入國家層面評審。國家材料產業化支持政策的現在就是如此。

再次,在引進技術支持政策方面,國家層面上有國家發改委根據《鼓勵進口技術和產品目錄》減免相關技術裝備進口環節稅收的支持。《鼓勵進口技術和產品目錄(2017年版)》中涉及鋁板帶的有:航空航天用高性能鋁合金、鈦合金制造技術;航空、航天用重要合金材料返回利用技術;輕量化材料應用技術:高強度鋼、鋁鎂合金、先進工程塑料、粉末冶金、高強度纖維、先進樹脂基復合材料等;數控蒙皮拉伸機(*大有效噸位:≥1200噸;成形速度≥200mm/min(全載情況);鉗口寬度*行程(縱向):4m*12m;設備結構形式:縱橫拉);交通運輸工具主承力結構用的新型高強、高韌、耐蝕鋁合金材料及大尺寸制品(航空用鋁合金抗壓強度不低于500MPa)。目前這項政策頗受物議,能否持續尚待觀察。

三.強化創新驅動,促進產業發展

由于需求總量的“天花板”逐漸形成,所以中國鋁板帶行業依靠增加投資,擴大規模,尋求發展的階段已經結束了。也就是說行業發展的客觀環境出現了趨勢性變化,只有適應這種變化,走創新發展的道路,才能抓住機遇,迎接挑戰,攀登新的高峰。重點需要在以下幾個方面著力。

一、是立足擴大應用,促進消費升級。依靠技術創新,努力推展鋁板帶的應用領域,擴大應用,是中國鋁板帶行業尋求發展新空間的必由之路。擴大應用的重點是量大面廣的領域,包括傳統的建筑、交通、包裝,也包括新興的家具、動力電池等。這是全行業都要做的事情。

二、是強大基礎研究,突破關鍵的技術。必須承認,與美國奧克寧克、印度諾爾貝斯、日本神戶制鋼等世界一流企業相比,中國鋁板帶行業的工藝技術有明顯的差距。關鍵在哪里,主要集中在基礎研究方面。他們已經在技術上形成了“使用一代、儲備一代、研發一代、構思一代”的開發體系,擁有持續的技術創新能力。而我們沒有,這個短板必須補上,否則就難以具有競爭優勢。

三、是注重全球布局,優化要素配置。當前全球民粹主義思潮泛濫,民族主義盛行,逆全球化已經成為潮流。在這種背景下,推進全球布局,“走出去”發展,優化要素資源配置,是中國鋁板帶行業增強國際競爭優勢的必然選擇。從國內需求看,中國鋁板帶產能過剩,產業外遷,國際轉移,根本不存在所謂“空心化”問題。相反,可以獲得新的發展空間。

作者:匿名24173次瀏覽

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